- Fútbol + Carreras

Hola!!
Soy nuevo por aqui, me llamo jairo y bueno aqui os presento el cepo

Es un crx vtec de finales del 90 bastante restaurado y con un kit de carrocería Alemán, lleva unas bbs rs en 17x8,5, suspensión roscada XYZ tarmac rally, camber kit delanteros Skunk2 y camber kit y bazos de suspensión traseros Ksport.
El motor es el b16a1 de serie puesto a punto con electronica spoon.
Aquí os dejo unas cuantas fotos


Shot at 2012-02-24



Shot at 2012-02-24

Shot at 2012-02-24

Shot at 2012-02-24

Shot at 2012-02-24

Shot at 2012-02-24

Y como bien sabeis vosotros con esto nunca se puede parar...asi que lo próximo que me gustaria hacer es comprar un chasis para partir de 0 en plenas condiciones para montar todo lo de este y un b18 que creo que es lo justo para estos chasis aunque tengo entendido que por aqui me aconsejareis bien sobre este tema

Saludos!!

Muy guapo el coche! Me gusta !!!

pues justamente insomnia tiene un crx con un B18 para tandas, el te aconsejara bien si es lo mejor o no (aunque desde mi humilde opinion creo que si)

Bienvenido!!! impresionante ese crx tiene pintas de estar muy my mimado!!

Un saludo!

bienvenido! precioso tio! :D por aqui te aconsejaran con lo del motor que TaliHondas tenemos un rato jajjaa

si es un B16A1, este crx es un VT autentico????

si, es un ee8 con el b16 de serie

muy bonito ese CRX machote

Para mi eso si que es una joya. El primer vtec!!!!

Precioso! Y ese motor no lo cambiaba por un b18, aunque solo sea por nostalgia...

lo mas bonito esos llantazos que llevas, madre mia en 17 !!!!!! espectacular de bonito el crx^^

Se veia gordote en el Motorshow ;)
Ve pensando en la hondata tanto para el actual como para el nuevo, o un compresor o un swap, depende si quieres NA o no ;D

los compresores de jackson racing me llaman bastante la atencion la verdad alguien ha visto algundo funcionando??

Las dos opciones que se me ocurren es o armar el b16 hasta los dientes o poner un b18 y hacerle 4 tonterias para ahorrar dolores de cabeza, ademas en la itv dudo bastante que encuentren ninguna diferencia entre el b16 y el b18, el codigo no lo han mirado nunca

Aqui en pamplona tenemos una amiga con b18 en su eg6 y cero problemas en la itv.
Sobre compresores, conozco un chaVal en canarias con un ep3, y compresor instalado hace dos años, 260-270 cv y cero averias. Me suele animar a meterle compresor. Jaja

Por ITV se supone que menos problemas el B18, por sencillez compresor ;)

Si si creo que lo mejor es un b18, ademas sigues disfrutando de la esencia del vtec jaja a 4 cosas que le hagas en los 900kg del rex ya tiene que ser suficiente yo creo :D