- Fútbol + Carreras

Todavía el cuenta revoluciones marca de más, aun teniendo un potenciometro para intentar regular la señal sigue subiendo con diferencia respecto a las revoluciones reales... seguiremos en ello...

Mientras tanto el salpicadero a vueltoo, cortando los laterales y sujetando en 3 puntos, se ha cambiado el "ciertopelo" de la parte superior por vinilo de carbono... ya veremos si con el sol refleja demasiado...

Recolocando los relojes, ya que... la chapita tambien recubierta mejor:


Adaptando la pletina de los elevalunas... no entraba fácil en los huecos que quedaban, asi que vuelve a su posición pero con salpicadero, haciendo un pco más grandes las grapas originales:


Un detalle tonto pero útil que ya estaba hecho, de la luz superior, sacamos una toma USB de corriente, ¿Para que? para cargar cámaras de video onboard y/o el GPS bluetooth


Aqui ya se puede ver el reloj de cuenta revoluciones, aunque todavía no cuadra la señal

La curvaa con vinilo... con paciencia, las uniones y pequeños defectos se notan, pero para lo que es... fucientee


Salpicadero recortado:


Salpicadero después:

q buena pinta tiene! ahora si que esta racing el salpicadero xD cuando este terminado va a qedar fino fino!

Hay que mover los controles de los limpias y luces tambien, a ver si no se nos pasa ;D

tranqui esto para la primera carrera del open esta terminado segurooo jajajaj

Los controles de los limpias, luz de lluvia y luces ya estan movidos. El soporte no ha quedado muy bien encajado pero las prisas son las prisas (en breve la foto)
Después del reciente trackday en Los Arcos, retomamos un contratiempo con la bomba de gasolina, se desceba. He abierto un hilo aparte por si viene bien a más gente: http://www.menosfutbolmascarreras.es/vi ... =11&t=2728

Las revoluciones del cuadro siguen sin funcionar, la señal de onda cuadrada (debería ser) que llega del distribuidor no se lleva bien con el modelo de reloj, lástima porque quedaba bonito. Y el desfase a altas vueltas sigue siendo considerable, asi que ya esta en camino un nuevo juguete para poder mostrar la información que queramos directamente desde la centralita, simplificando todo lo posible el cableado ;)

Gracias a todos los que estuvisteis por el trackday y a los que no pudimos dedicar todo el tiempo que os mereceis!! Era la primera vez que rodaba solo con hans y el equipamiento completo. Hay que a costumbrarse para la Open

La mejor vuelta si no recuerdo mal, [NO PERMITIDO] tomo tiempos, fue de 2:13,03 todavía queda mucho por pulir los muñones pero fue una grata experiencia rodar los 25 minutos seguidos sin demasiados problemas. Las temperaturas en estas fechas muy bien ;) Todavía parece que gasta un pelín de aceite, cosa que tampoco me parece preocupante teniendo en cuenta que un deposito nos duró 2 tandas y media practicamente, unos 120-140 km Las instrucciones/consejos de Ariel son siempre bienvenidos, esperamos que vuelva el Argentino dichoso por el circuito jejejeje

En breve videos, y una onboard de Guille, amiga de Prelatus que tuvo una pequeña lipotimia montada de copilota

Este es un video que grabaron desde el muro, acercando para saludar al corte ;) yaaa no es para ir haciendo siempre pero que gustillo

Que guapos quedaban los relojes esos. A ver si hago méritos para verlos funcionando un día de cerca, y sin lipotimia, espero.
Por cierto, esa maravilla amarilla que se ve despues del crx .......

PROYECTAZO!!!

Que currada tio, espero poderlo ver en accion algun dia!

Verlooo en el Motorshow en acción en la copa Open espero ;D

Estaras en el MotorShow con el??

si todo sale bien si, estaremos en el stand con el CRX ;)

Da gusto poder contar con la gente y poder sacar adelante cositas como esta, gracias!

TunerView RD1 + Hondata S300



Todavía falta de conectar el módulo del depósito, dar más caida delante y detrás... pero eso ya será otro capítulo

Como en la última tanda se descebaba con el deposito lleno, ha tocado sacar el deposito el cual tiene separación y compartimento (por llamarlo de alguna forma). Ya puestos y por si las moscas, Boeingevo6 ha adaptado la bomba de gasolina que teníamos a mano... en este caso del EVO 8 de serie de [NO PERMITIDO]. Además de puentear temporalmente el filtro de gasolina para la próxima tanda. No hay fotos... una pena porque trabajo fino pero poco tiempo!

como mola, asi que se acabo lo de cambiar a oido? que buen cacharro tienes...

Le robo una foto a Eneko para el repertorio



Todavía queda conectar el sensor para el nivel del depósito:
http://www.hrtuning.com/docs/fuelsender.pdf

Vistooo el comportamiento del coche, tocó cambiar las orquillas delanteras por las buenas de verdad: Skunk2 Pro Series / Front Camber Correction Kit - 88-91 Honda Civic CRX EF . La diferencia salta a la vista... esta claro que las anteriores no eran para este chasis.



Cambios: mayor dureza delante, 4º grados de caida delantera, algo más de 1º en las traseras, delante convergencia abierta y detrás cerrada. El coche parece otro!

Aqui un video de Bobesponja probando en el circuito la suspensión

No te andas con tonterias eh jaja
Di algo o que ¿Que tal lo notas ahora?!

En el video no se si es que vas demasiado a saco jaja Pero todavia le falta para que deje de morrear ¡Animo!

Verlo en directo tiene que ser brutal. Me tengo que leer todo el proyecto tranquilamente, menudo cacharro gordo te has currado.

Estuvimos probando suspensión, una gran diferencia!
100 km de test ;)
Stormrider sin amigos esto sería impensable y aburrido!


Alguien puede confirmar al 100% la corriente que debe llegarle al aforador del depósito de gasolina???

Después de la primera carrera al volante tocan hacer pequeñas mejoras y otras que estaban de camino. La primera es el Relé principal, después de cambiarlo (no sé si se irá impresión mía) arranca mejor, más rápido al girar la llave del contacto (a ver que opinan los expertos por aqui) ;)

La crónica de la II Copa Open en el Circuito de Navarra en Abril la teneis aqui.

Además de la sorpresa de última hora en la revista Auto Sport que nos dejó sin palabras, en la foto solo sale una persona, pero no sería posible sin todos aquellos que habeis ayudado!!!!!!!!


La segunda es la dieta, ya que al piloto le da pereza hacerla, le toca al coche que es más fácil:

Compramos planchas de Policarbonat, ojo no Metacrilato, este primero SI esta homologado para correr, más caro como de costumbre pero con una mayor resistencia a la rotura y al calor.

Para hacer la silueta de la ventanilla resultó más fácil de lo esperado, la lámina es bastante flexible de 3mm de grosor (lo mínimo permitido) y traspasar a boli fue sencillo. Con una caladora y una hoja de hierrro (si de hierro) con dientes muy pequeños no hay níngún problema para cortar con un poco de paciencia. Encaja a la primera:



Y "ya que...." aprovechamos para quitar el motor y todo lo que sobre:



Sobrando un poco de metal:



en ambas puertas



Tocará pesar antes y después, pero de primeras la puerta cierra bastante mejor jejejeje

La traserá dará algo más de guerra, por el sellado de los cristales pero no presenta demasiada curva ninguna de ellas...

A ver si ahora le vas a tener que poner plomos o algo!! que eso con lo poco que va a pesar ahora, en cualquier momento levanta el vuelo!!!

A ver cuando lo peses cuanto da porque vamos, tiene que ser poquísimo. Lo unico, al reducir te podrias pasar del minimo permitido en la copa o no hay limitacion?