Prototipo BMW E30 325 - chasis tubular

osr · Mensaje por **osr** » Jue, 31 Dic 2015 16:15

El 3D terminado y renderizado

osr · Mensaje por **osr** » Jue, 31 Dic 2015 16:19

Parachoques delantero terminado de mecanizar...

Mensaje por **InSoMnIa** » Jue, 31 Dic 2015 17:50

Promete y mucho! vaya trabajazo de diseño!!! a ver si los vemos rodar en 2016!

osr · Mensaje por **osr** » Dom, 10 Ene 2016 19:37

No sé si nos dará tiempo a terminarlo para este año... esperemos que sí, ya hay ganas de probarlo!
Os dejo más fotos de la parte delantera, poco a poco ya va cogiendo forma

osr · Mensaje por **osr** » Dom, 10 Ene 2016 19:41

La parte trasera también va en camino, ahora sólo queda hacer los moldes...

Mensaje por **InSoMnIa** » Lun, 11 Ene 2016 14:01

Tenemos que hablar el próximo dia de modes :D esperemos verlo en directo!

Mensaje por **EnekoDrift** » Mar, 12 Ene 2016 22:48

Esta tarde ha venido @InSoMnIa (apuntate lo de las menciones :P), nos ha enseñado esto y hemos flipado! Que currada!
Seguro que le habeis dado mucho al coco para sacar esto,me quedo por aqui para ver como sigue todo esto y a ver cuando podemos echarle un ojo a eso en persona

osr · Mensaje por **osr** » Mié, 13 Ene 2016 21:20

Se agradece el interés! y sobre todo que os guste el proyecto!
Llevamos mucho tiempo con esto pero merecerá la pena.
A ver si dentro de poco ponemos más fotos!

osr · Mensaje por **osr** » Vie, 15 Ene 2016 20:58

Os dejo el link (otra vez) de nuestra web que hemos puesto algunas fotos más, y para que la paséis por ahí

http://www.osracing.es

osr · Mensaje por **osr** » Sab, 16 Ene 2016 10:46

Buenas a todos!

A ver si alguien nos puede ayudar con un problemilla que tenemos con la tapa del cárter, la historia es que hemos montado el motor tan bajo que una parte de la tapa (donde va la chupona, creo) sobresale por debajo del chasis (unos 3 cm) y no nos mola. Podíamos haber puesto el motor más arriba pero eso era aún peor. Hemos andado así y nunca lo hemos rascado en un piano pero ahora le queremos poner un fondo plano a todo el coche y la tapa en cuestión no nos deja. Lo queremos es saber si se puede, o bien cortar esa parte y volver a soldarlo más arriba (es de aluminio), o hacer uno de chapa a la medida, con la misma capacidad pero más plano.
Os dejo una foto que he encontrado en internet para ver lo que queremos.

: tapa.png (201.54 KiB) Visto 24640 veces

Mensaje por **EnekoDrift** » Dom, 17 Ene 2016 15:25

Calculad si el carter deja margen para que la chupona de la bomba de aceite quepa y puestos a ello hacedlo en chapa, porque el de aluminio os va a variar la capacidad original y ya es meterse en terreno pantanoso. Además aprovechad para tabicarlo jajaja "Ya que..."

osr · Mensaje por **osr** » Dom, 17 Ene 2016 16:00

Soy un ppoco ignorante en estos temas...

: tapa carter BMW 325i.png (43.25 KiB) Visto 24629 veces

Estea es la tapa del cárter del e30, el número 9 es el sensor de nivel, no habría problema en hacerle un soporte en la nueva tapa de chapa (yo también creo que será mejor así, y le pondremos unos tabiques como tú dices), pero la chupona no sé cómo es, me imagino que llegará hasta el fondo del cárter, ¿se podrá recortar ésta para reducir la altura?

Y si mantenemos la misma capacidad de litros, habrá algún problema de que no lubrique bien?

¿Alguno de vosotros habéis hecho esto antes?
Gracias Eneko

Mensaje por **EnekoDrift** » Mar, 19 Ene 2016 14:49

Vale, no lleva el tipo de carter que creía.
Para que te hagas una idea la bomba de aceite va de esta manera en los cárter de los BMW M20
Imagen

No hay margen, la bomba toca casi casi el suelo del carter.
¿Y se le fabricais un buen cubrecarter que os quite por lo menos el miedo a darle con algo? En circuito hay que hacer mucho el animal para llegar a darle jeje

golo · Mensaje por **golo** » Mar, 19 Ene 2016 15:21

Hace tiempo que no entraba aquí, pero acabo de ver esto y es para aplaudiros, enhorabuena.

No tengo mucha idea pero estoy viendo el problema que planteáis del cárter, y de oídas te puedo comentar lo que yo tenía entendido que se hace en casos así. Reducir mucho la altura del cárter puede llegar a ocasionar problemas de succión a la bomba a causa de movimientos inerciales, obviamente todo es relativo. Lo que creo que se hace es dejar un cárter con menos fondo, al que se le llama cárter seco, y una bomba que constantemente succione el aceite a un depósito auxiliar. A éste se le suele llamar cárter húmedo y será donde la bomba del motor subcionará el aceite sin problemas.

Esto es lo que yo tenía entendido y, como te digo, no tengo mucha idea así que en cualquier caso, si te ha dado alguna idea, lo suyo es que lo contrastes con alguien que sepa de esto y te oriente correctamente.

Un saludo y a ver si tengo la suerte de verlo algún día rodando.

Mensaje por **InSoMnIa** » Jue, 21 Ene 2016 14:00

Como en el EVO de blackman puedes poner un acumulador de aceite para que no le falte presión... no sé si con eso solo valdría: ACCUSUMP

osr · Mensaje por **osr** » Jue, 21 Ene 2016 17:54

He estado leyendo sobre el carter seco, se ve que se usa precisamente para poder bajar el centro de gravedad del motor y además de conseguir una mejor lubricación en coches de carreras, la verdad que la idea es buena pero me parece complicado y caro para salvar sólo esos 3cm que nos sobran.
En algún foro he visto que hablaban de Accusump y he visto estos acumuladores. El motor M20 del BMW no parece que dé problemas de lubricado, nosotros por lo menos no hemos tenido ningún problema, todavía...
Esos 3cm nos impide poner un fondo totalmente plano y corremos el riesgo de deja la tapa en algún piano pero talvez nos tendremos que olvidar y poner cubrecárter.
Cuando lo desmonte veré si se puede modificar un poco los soportes de la bomba y subirla, si eso es posible entonces haremos una tapa nueva en chapa con la misma capacidad de aceite.
No sabía que la bomba iba ahí metida.

osr · Mensaje por **osr** » Sab, 26 Nov 2016 16:16

Buenas tardes a todos!

Seguimos con el proyecto de la carrocería, aunque parece la obra del Escorial...

Esto de los moldes es algo que no dominábamos pero poco a poco le vamos cogiendo el truco. Lo que más tiempo lleva es preparar el modelo, cuanto más pulido esté mejor saldrá el molde y en consecuencia la pieza.

Os dejo unas fotos de los modelos acabados y pulidos, preparados para hacer los respectivos moldes. Aunque parezca que no son gran cosa os puedo asegurar que hay capas y capas lijadas

Mensaje por **InSoMnIa** » Dom, 27 Nov 2016 13:41

Vaya currelo! ánimo! deseando verlo rodar al completo :)

osr · Mensaje por **osr** » Dom, 27 Nov 2016 19:33

Buenas!

Aquí tenéis más fotos de cómo va el proceso de los moldes. Hata ahora hemos hecho el capó delantero, el trasero y las puertas, y ya estamos sacando algunas piezas finales.