- Fútbol + Carreras

Pongo un video de lo que fue el final de la KDD




Pd. Mucho perro suelto no creeis? jajajja

Gracias Peter! jaaja Fue la guinda del pastel... que bien me lo pase jajaja

Fer menudo recorte xDDD Ahora entiendo primera vuelta tan rapida jeje

Es lo unico que me faltó. Un Karting. Pero aunque fuimos y estuvimos un rato alli, el cuerpo nos pedia sofa en casita. Asi que nos fuimos pronto y me quedé sin montarme.

Ya veo que pasó casi de todo!! Jajajajaja.

Adivina quien es el que empujaaaaaaaaaa??? ;D ;D ;D luego espero a quitarme las piedras de encima eh! jajajajaja

A nosotros nos tocó llevar el EVO a un pueblo cercano para volver y cargar el Hyundai y camino para casa despacico, asi que 14 horas de sueño después he amanecido ;D

Aqui va el video de la cam on-board del CRX:



y el del Accent:

Mola el Video!!

Como tienes las cotas en el eje trasero?? se pira mucho y muy facil de atras. No te trasmite la seguridad suficiente para entrar fuerte en las curvas 1, 2 y 3 (ahí estan los 3-4 segundos que te saco, eeehh!! que el resto no vas tan mal). Convergencia positiva?? no verdad?? demasiada dureza atras?? casi seguro que si, cierto??

jajaja bueno Fer! Suena de vicio, para ser la primera rodada no esta mal.
¿Y por favor... me cedes esa onboard en HD para el vídeo? ^^

Lo mismo digo para la de los Karts Peter, que ando escasillo de videos para lo que tenia pensado hacer :S
Tu cara cuando estabas de copiloto en el CRX es todo un poema jajaja Como me hubiese gustado estar de copi!

Y así aunque creo que ya lo tendréis mas que rebuscado... ¿con el coche no se puede jugar con una presión de las ruedas traseras mas baja y ponerle mas caídas? Al menos cuando las ruedas estén calientes de detrás creo que deberia ser mas estable.

Un saludo!

ok. Eneko quedamos un dia y te paso material de la on-board para que hagas el montaje.

Yo mas que problema de dureza veo problema de cotas. Y que quizas habria que revisar silenbloks. De dureza iba a la mitad detras

La primera parte del video es de la primera tanda, en la que iba yo de copi, y salimos a probar, sin referencias de nada.
No hay que ser un lumbreras para darse cuenta de que tal y como estaba era excesivamente subvirador. También hay que darse cuenta de que Fer anda algo verde todavía. Los trompos y otras situaciones en las que se ve que se va de atrás también son causados por el excesivo ángulo de volante o por frenadas y levantones en apoyo, cosas que le dije a Fer para que tomara nota. El circuito es muy ancho y hay que darle salida al coche porque si te cierras a la salida de las curvas pasa lo que pasa. En la curva ¿5? (la larga de izquierdas que se cierra al final) el coche iba francamente bien, mucho mejor que mi Civic que habría subvirado mucho. Todo estaba en encontrar un poco el equilibrio.

Para la segunda tanda ablandé un poco más los amortiguadores traseros (5 clicks si la memoria no me falla) y también toqué presiones. En la segunda parte del video se ve que el coche va mejor, Fer al volante lo había notado así. Otro dato, totalmente objetivo, a tener en cuenta es que la diferencia de temperatura entre ejes se acortó ya que los neumáticos traseros comenzaron a trabajar como deben.

Los amortiguadores traseros después de los cambios no están ni a la mitad de blandos por lo que aun queda mucho margen para ajustar. Habrá que seguir trabajando en el setup, pero de momento los cambios van por el buen camino.

A Fer le falta coger más confianza e ir aprendiendo a llevar un coche de carreras. Un coche subvirador lo sabemos llevar todos, pero si quieres hacer tiempos en un circuito con un coche como el CRX tienes que acostumbrarte a llevar un setup que haga que rote, un poco, en las curvas. Hay que darse cuenta de que ,con potencia y autoblocante, el eje trasero va a seguir lo que le mande el delantero siempre que se abra gas. Ahora, si dudas, levantas o frenas donde no debes, pues te vas, lógico.

Si al final Fer no se siente cómodo, lo más facil y rápido será ponerle una estabilizadora delantera más dura para hacer trabajar mejor a los neumáticos traseros. Yo en el mio voy a hacer todo lo contrario, quitársela, para ver si elimino el subviraje.

Un saludo.

PD: Fer, ya me estás borrando del video, o me pagas por los derechos de imagen

pongo el video del hyundai ylas unicas vueltas que fuimos bien con el coche,acepto todo tipo de criticas,venga crucificarme jejejejeje

Que va jaja Yo le he visto esta mañana nada mas levantarme y no vas para nada mal,al contrario.
Yo al menos no te voy a criticar, porque yo ni siquiera tengo coche jaja

Animo con las reparaciones! ¿Ya se sabe cual es el fallo?

Saludos!

En efecto, como bien dice Jose hay muchas cosas que mejorar, soy novato total!!!! pero la diferencia con los ajustes era muy grande!! ;D Parece mentira lo que se puede conseguir con 5 clicks ;D

Los videos me los ha pasado Peter, ya estan subidos todos (falta el Hyundai, a ver si lo edito) el resto no estan en HD!

Julio se te ve muy seguro y con las manos en todo momento donde hay que llevarlas, que es muy facil decirlo pero luego en la practica si no vas muy seguro y tal... dificil hacerlo, se te ve trazando todo el rato por donde hay que trazar y sin fallos asi a la vista. sinceramente chapo!

Lo unico yo acortaria el recorrido de esa palanca que parece un autobus de tanto adelante y atras jajjajaj

A fer se le ve aun un poco verde pero aun asi se le ve bastante seguro teniendo en cuenta que es la primera vez que anda con un coche de carreras y en un circuito y siendo una maquina de 200cv y 900kg , mejorando un poco el comportamiento del coche y entrenando y dando vueltas creo que puede ir muy bien.

Crees, no! va a ir muy bien seguro!! Que mucho nos metemos con el, pero no va mal del todo (sabe que es por tocarle los huevos, pero mola meterse con el!! ). Con 4 tandas mas que aprenda, otros 4 consejos, y con un par de detalles pillará mucha confianza con el coche. Y agarrarlo bien al suelo es el 50% del tiempo de vuelta. El otro 50% es del piloto. Asi que cuando se termine de poner a punto.... no irá al 100% pero si un 80 largo y mejorando poco a poco

Andando se aprende, o pensais que los pilotos profesionales nacieron aprendidos?? Son muuuchas muchisimas horas de volante y sustos hasta llegar a ese nivel. Y ninguno de nosotros tenemos esa oportunidad, pero se hace lo que se puede.

P.D. que todo esto tambien me lo aplico a mi, eeehhh!! que de momento llevo una ventaja de 3 segundos conun coche de calle

A todo esto....!! videos videos videos... que está genial. Pero.... Y LAS FOTOS!!?? que se sacaron muuuuchas fotos!! donde estan??

Estan... de camino... xD

^^ Paciencia jijiiii Ya tengo todas las fotos editadas, estoy subiendo el 2º bloque de fotos con la carrera de Karts.
Esta noche hasta que no las cuelgue no duermo jaja

Bieeeeen!! apuntate un Sugus tio!!

Me alegro de que lo pasaraís bien. Ya veo que el ambiente que hubo fue magnífico. Lástima no poder habido ir. Espero la siguiente no fallar.

Pos gracias por lo que me toca hombre, pero yo ya dije que partía de muñones ;D

muñones? espera a verme a mi. jur jur