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Motorpasion escribió:
El sucesor del mítico Honda NSX, el Honda HSV 010, nació como un vehículo de competición en el Campeonato Japonés de GT. La complicada situación económica hizo que el proyecto se paralizase, pero ahora, según parece, la marca japonesa ha retomado el proyecto. Lo cierto es que a finales de 2008 nuevo modelo estaba ya bastante avanzado.

De hecho se llegaron a ver imágenes de algunos prototipos rodando por el circuito alemán de Nürburgring. Respecto a las características técnicas del nuevo modelo, hay todavía muchas especulaciones y poca información, depende si pensamos que el Honda HSV-010 GT adelanta de alguna manera las novedades de Honda para su nuevo deportivo de calle.

Para empezar el Honda HSV-010 GT será híbrido durante la temporada 2012 del Super GT. Para muchos esto es una señal evidente, Honda no se gastaría dinero en pagar a Zytech para que desarrollase un sistema tan complejo si no es porque luego piensan utilizar esa tecnología en su futuro modelo de producción. Por el momento son especulaciones, pero lo que sí parece claro es que el día en que tengamos un nuevo Honda NSX está más cerca.

Vía | Autoblog
En Motorpasión F1 | Honda prepara un “NSX” Híbrido para el Super GT
En Motorpasión | Honda HSV 010 GT. No lo verás en la calle

El presidente de Honda, Takanobu Ito, lo ha confirmado a la prensa del motor. Sí, habrá un sucesor del NSX, pero acorde a lo que se pide en los tiempos actuales. Será un coche divertido de conducir pero tendrá en mente el respeto al medio ambiente (en la medida de lo posible, claro).

El Honda/Acura NSX fue un deportivo biplaza de motor central y propulsión trasera que se vendió de 1990 a 2005 en dos generaciones. Su motor V6 (3.0 ó 3.2) atmosférico entregaba de 274 a 294 CV de potencia, con un peso entre 1.274 y 1.403 kg en vacío, según la versión. Ha sido el mejor coche que ha hecho esa marca en mucho tiempo.

Cuando salió ese coche, era la época dorada de la Fórmula 1, tiene algo de esa tecnología en su desarrollo. De hecho, el mismo Ayrton Senna colaboró en su puesta a punto. Hoy día, la filosofía de Honda es un poco diferente, y el futuro NSX tendrá entre sus premisas ser semihíbrido. Vamos, como un CR-Z, pero a lo bestia.

Honda ya tiene un coche deportivo, perdón, de corte deportivo en su gama y con sistema IMA. El Honda CR-Z es un coche muy correcto pero entre sus limitaciones está la potencia de 125 CV. El futuro NSX sería otra cosa, con potencia de sobra, seguramente de un motor en V con más de tres litros.

Pero pensar en algo muy grande, como un V10 o un V12, está ya fuera de lugar. Takanobu Ito dijo textualmente: “Estamos trabajando duramente en ello”. Su predecesor en el cargo eliminó la posibilidad del nuevo NSX por la política de recortes, que entre otras cosas, sacó a Honda de la Fórmula 1.

Desde luego Honda no quiere perder el carro. Toyota y Nissan ya amenazan con sacar un coche de altas prestaciones con sistema híbrido. La guerra por la fuerza bruta ya no está de moda, ahora lo que se lleva es hacer coches que saquen mucho más partido a la gasolina y den más potencia real de la que el motor térmico da por sí solo.

PD: Espero que cambiar la correa de la distribución deje de costar unos 3.000 euros (muchas horas de mano de obra).

RegueDirt escribió:yo me quedo tranquilo sabiendo que los de mugen y spoon estaran mas quemaos que el escape de serie de cacho jajajajja