- Fútbol + Carreras

Bueno bueno, como veo que no hay mucho de tema audio por aqui voy a dejar el montaje de mi Type-R Fn2.
Tal vez ayude a mas de uno para hacer sus apaños


comenzamos con el despiece de la zona central.
Vemos dos imagenes en las que se ven un circulo que resultara ser un tapon, oculta los tornillos que hay que quitar con una llave de 10" hexagonal o un simple destornillador de estrella philips



Pues una vez que tenemos el panel central sacado parcialmente ( pues ahora luego sacaremos la otra mitad ) nos toca sacar la parte inferior del salpicadero en la parte del conductor.
Solo es deslizar un destornillador por la parte superior del triangulo lateral desde la esquina hacia el centro, enseguida saltara y dejara ver el tornillo que hay que quitar para poder seguir.
Tal como se imagina el asunto...es tirar del plastico inferior del volante ( el que tiene la pegatina de los fusibles )primero tiramos desde la parte inferior y asi saldra con mas facilidad.
Creo conveniente avisar que los primeros tirones suelen ser dolorosos psicologicamente




Ahora toca terminar de sacar los tapones y sus correspondientes tornillos mencionados anteriormente, pero ahora en la parte delantera central que tenemos pendiente de antes....


Ahora toca sacar el embellecedor del cambio de marchas, se trata de sacar con suavidad tal cual se ve en la imagen, primero desde arriva y asi el resto saldra practicamente con la mano sin hacer fuerza


Que no se os pase desconectar el encendedor al quitar la consola central trasera


Debajo del embellecedor del cambio, hay pestañitas y tornillos que no van nada mal quitar, asi se podra sacar la parte delantera en un plis plas tirando desde los lados hacia arriba y hacia las rodillas




Pues asi va quedando la cosa.... para los mas viciosos del destape se liaran a quitar la guantera, yo no lo quise asi.


Venga pues, ahora quitaremos la tornilleria que fija la radio de origen, son dos tornillos muy simples


Ahora toca dar la luz a la parte superior de la radio, se trata de pegarle una clavadita con cuidado de no marcar esta zona, pues logicamente esta muy a la vista y lo mejor es ir con cuidado que si no estara para toda la vida a la vista.
Hay que clavar y lavantar con el cuidado de no marcar la pantalla ni los plasticos brillantes... dicho queda
Una vez quitada se ven perfectamente 3 tronillos que sujetan la radio original, tan sencillo como quitarlos y tirar hacia ti del marco, luego de enmedio por los lados y ya esta sacada



Ahora comenzamos a ir vaciando el poco que hay que vaciar del maletero, en el doble fondo hay que habrir las pestañas que descubriran los tornillos de fijacion de la tapa, destapar primero desde la parte superior o lo partireis como me paso a mi ...
una vez quitados levantaremos el tapizado que nos descubriran otros dos tronillos que fijan la tapa del doble fondo.
Ahora junto los asientos tocara con los dedos , apretar abajo y empujar hacia delante del coche, sin fuerza ninguna saldra el enganche del tapizado que nos queda por quitar.Recuerdo que este estaba algo pegado al suelo del coche, pero sin problemas sale tirando de el.




Volvemos al habitaculo para ahora en los asientos traseros empezar a levantar el suelo...
Sencillo, desbloqueamos las fijaciones de los asientos para poderlos levantar y asi por medio del pretensor de los cinturones los podremos dejar levantados y asi dejar una zona de trabajo mas abierta y practica olvemos al habitaculo para ahora en los asientos traseros empezar a levantar el suelo...
Sencillo, desbloqueamos las fijaciones de los asientos para poderlos levantar y asi por medio del pretensor de los cinturones los podremos dejar levantados y asi dejar una zona de trabajo mas abierta y practica .
Quitemos l tapon de l tapizado en la zona centro de los asientos, quitaremos tambien los plasticos de las presillas de los asientos y a su vez seguiremos quitando los plasticos de los paneles laterales.No hace falta sacarlos por completo, solo la parte inferior que nos dara juego de movimiento con la moqueta del suelo.
No sale foto pero conviene mencionarlo,los cinturones, hace falta una llave de 14"de carraca mejor y mas rapido para poder soltar la barra de hiello.Se trata de sacar el tornillo ( los dos ) y tirar hacia dentro del coche, saldra junto al tornillo dos tacos de hierro y unas arandelas con tope, si sacais solo el tornillo antes ya habreis oido que se os ha caido entre el tapizado el resto.... espero que tengais los dedos finos....





Ahora ya podreis levantar el suelo un poco almenos y asi pasar por la zona centro lo que os plazca y quepa, yo pase 4 pares de RCA y dos mangueras de 16 hilos para poner la radio oem en el maletero ( tonteria hacer eso )
Los que habeis leido toooodo el post sabreis que usé espuma para insonorizar las vibraciones que puedan salir del contacto de los cables nuevos entre los plasticos.Muy recomendables!!!!





Bien pues ahora toca ir al motor para comenzar a tirar el cable de potencia principal, en mi caso uso cable Dietz de 35MM...
Tan sencillo como quitar la tapa señalada

y desde la puerta pasar el cable....



He recibido comentarios que es una locura de poner el cable por la puerta.... no veo ningun problema, el cable esta fijo, sin olgura...
Ademas para evitar humedades que aun de ser muy pocas en esa zona se puede mejorar poniendo el tapon que anteriormente se quito, eso si, añadiendo algo de silicona y queda mas que mejor aun


Mas cosas, ahora a por los paneles traseros....






Vamos a suponer que tenemos los anclajes de los cinturones aun sueltos.... ayuda el tenerlos quitados para pasar los cables , tanto el de bateria como los altavoces.
( no recorde hacer foto del cable de bateria pasando por la puerta )


Teoricamente ya tenemos los cables tirados desde delante hasta atras, antes de dejar todo cerrado :
pasar el cable para el micro del manos libres

debajo de la guantera completamente oculto pongo el modulo del manos libres....

y el coche va quedando ya algo mas vistoso


Vale, vamos a ir mirando que hacer por delante en las puertas:
Cabe la pena recordar que la primera vez que se quitan los paneles de las puertas estan duros...
El quitar el triangulito es desde el pico de arriba hacia dentro del coche con firmeza pero suave, si se tira mucho de abajo se romperan las pestañas.
recordemos el brico...






Ahora a pasar cables!!! ( recordad tener a mano vaselina o similares )


Para preparar los tweeter no me complico un pelo y lo que falta para que el tweeter encaje perfecto le doy dosmil vueltas con cinta aislante hasta que quede prieto jejeje


Ya va cogiendo color la cosa...


Y llegó el dia de poner en marcha el adaptador de mandos volante y pantalla del clima !!!




Y ya puestos... pues darle un puntito de color al interior:


A si, post traido de clubhondacivic , creado por mi en su dia.
luego la segunda parte

ammm y esta imagen :



aqui enmedio hay un botoncito que es el bloquedo del coche, o como se llama el sensor de impacto.
Al darle un "meneo" fuerte al coche tal vez se desconecte el encendido de motor.
Se resetea con solo pulsarlo.

buen brico tio. muy completo y muy util. saber como se desmonta medio coche suele venir muy bien

Buen brico! por cierto las luces rojas otro brico ;D imagino que no pillaste las originales de honda?? no?? ;D

Menuda currada, parratos me meto en ese berengenal! acabaria sin audio y sin luces jajaja!

Muy buen trabajo, se ve que se te da bien!

fran escribió:buen brico tio. muy completo y muy util. saber como se desmonta medio coche suele venir muy bien

Sobre todo acuerdate de donde esta el botoncito de reseteado del encendido motor ( por si no lo sabias )

InSoMnIa escribió:Buen brico! por cierto las luces rojas otro brico ;D imagino que no pillaste las originales de honda?? no?? ;D

Las de Honda originales... ¿ 380 euros ? en ebay un par de tiras de leds por 4 euros
Poco brico tiene eso de las luces, van conectadas bajo el volante en un conector al cual van las de cortesia.
Así pues van a la par y se atenuan poco a poco al cerrar puerta.
No tengo brico, pero lo consigo si lo quieres

haber si esta tarde - noche subo la segunda parte del brico

magnifico brico, asi da gusto. me habria venido de perlas cuando tenia mi civic octava, jejeje

por eso decia, conocia el precio jejeje y pagar ese dineral porque venga un conector va a ser que no... tambien miré precio de las taloneras del restyling ;D

Si haces brico me da que me animaré que serán 10 € vs 380 ;D

pues a Ver si termino con la mudanza y saco un rato decente para hacer brico en condiciones.

Recuerdamelo si ves que pasan los dias y no digo nada

por ahora te dejo el post de donde me salío la idea.

Este BRICO explica como hacer las conexiones necesarias para instalar un kit de tiras de leds.
Estas funcionarían junto con las luces de cortesía del plafón del techo. Cuando se abre el coche se encienden y luego cuando se arranca el motor o se cierran las puertas se difuminan hasta apagarse.


1º- Adquirir el kit de leds que prefieran (12V siempre!!)

2º- Yo me hice con un par de conectores macho – hembra para facilitarme el trabajo, no son completamente necesarios pero vienen muy bien para conectar y desconectar las luces fácilmente. Yo he utilizado estos:



Tambien utilizaremos algunas bridas.

3º- Debemos desmontar la tapa plástica que va debajo del volante, para soltarla, debemos primero quitar el plástico triangular que esta ubicado al costado del salpicadero, donde se encuentra la puerta del conductor. Desatornillamos el tornillo y tiramos de la tapa hacia abajo.



4º- Debemos localizar el conector con los cables necesarios, el mismo esta ubicado detrás de la caja de fusibles de nuestro huevo, en la imagen lo podréis ver, es el que esta marcado con una X y es de color blanco.



Los cables que necesitamos son el azul claro y el verde claro.
( anotacion por mi parte: no se especifica el positivo ni negativo, va a ser necesario un voltimetro para averiguarlo )
Para desconectar el molex debemos presionar la pestaña plástica que lo sostiene, ver imagen.

5º- Una vez ubicados los cables necesarios debemos quitar parte de la cinta aislante y cortar parte del tubo por el que vienen los cables (esto nos permitirá trabajar mejor). Luego usaremos los conectores rápidos para puentear estos cables junto con los cables con conectores que hemos preparado en el paso 2º, sino se utilizan estos conectores tendremos que puentear directamente a los cables de nuestro kit.

6º- Ahora es momento de conectar el kit y verificar su funcionamiento (cerrando y abriendo las puertas con la llave)

7º- Retiramos la tapa plástica que hay debajo de la guantera del copiloto, esta se sujeta con unos clips.



8º- Utilizando un pedazo largo de alambre pasaremos los leds del copiloto de un lado de coche al otro. Debemos doblar una de las puntas del alambre para que no se enganche con la tapicería del vehiculo. Una vez hecho esto pasamos el alambre desde el lado del conductor al lado del copiloto por detrás de la consola central, más o menos donde la alfombra acaba, una vez pasado el alambre sujetamos las luces del copiloto al alambre y tiramos del alambre por el lado del acompañante hasta que pasemos los leds del todo.

9º- Debemos sujetar los cables con algunos soportes de bridas para evitar futuros grillos (creo que ya vienen bastantes de serie como para poner mas!) y procedemos a pegar las tiras de leds, yo las he pegado así:



10º- Volvemos a montar todos los paneles que hemos retirado y disfrutamos de nuestra obra maestra!!

por que no se ve las fotos?

El forero las puso en imageshack y ya no están disponibles... a ver si puede volver a ponerlas...

eduard pasate por presentaciones, normas del foro :)