- Fútbol + Carreras

Hola.
ayer a ultima hora al arrancar el coche hizo un ruido muy raro y se me encendio el check engine. paro motor, y oigo que hay como un ventilador que no para de funcionar, cuando el coche llevaba un rato parado y estaba medio caliente (aceite a 75º).... es la bomba de aire secundario, y tuve que quitar la bateria porque no se apagaba y se estaba calentando demasiado...

como ya es fin de semana hasta el lunes no podre hacer nada y es para ver si alguien tiene un elm327, tactrix o algo parecido para ver que codigo es exactamente y asi no dar palos de ciego...
porque por lo que se puede ser un rele, que se suelen "pegar" con lo que la bomba no para nunca de funcionar, o puede ser algo del sistema (valvula o bomba) que puede costar hasta 1000€ con lo que lo mandaria a chuparla ya que es un sistema eliminable tranquilamente
http://www.iwsti.com/forums/how-install ... moval.html

Como digo, si alguien puede prestarme un lector o que se venga y lo miramos en un momento, se lo agradeceria, salvo con sexo, con lo que sea

deciros que como corre prisa voy a preguntar por otros sitios a ver si consigo algo y si eso os digo

Prueba en iruña rallye, le dices a igor y si anda bien te lo mira en un momen

[NO PERMITIDO] escribió:Prueba en iruña rallye, le dices a igor y si anda bien te lo mira en un momen

ya, pero busco uno portatil para no tener que mover el coche, no quiero quemar la bomba aunque ahora que pienso igual se puede desconectar con el fusible y asi si que puedo desplazarme

nada, tema solucionado gracias
podeis cerrar

bueno pero que era por fin? y como has solucionado?

metimos la maquina y salio p2442, que es la valvula 2 que se quedo abierta.... ¿poj que? ni lo se ni me importa con tal de que no vuelva a fallar me conformo, cambiare el rele por si acaso y fuera, asi se queda
de todas maneras en 5 años solo me salio este fallo, perfecto

que maquina metisteis????

Resetearlo sin más? no ha vuelto a salir?

P.D. Te he cambiado el titulo del post por si puede servirle a alguien más

[NO PERMITIDO] escribió:que maquina metisteis????

pues no se cual es, la que tienen en bricocar
de todas maneras al meterlo me dijeron "huuuyyyyy, estos japos la maquina no suele reconocerlos" a lo que conteste, "seguro que tienes problemas con los jondas, pero esto es un subaru"
no en serio, me dijo que muchos japos (entre los que metio honda, suzuki y daewoo lol) no los lee , pero en subaru que yo sepa nadie ha tenido problema, incluso la peña a accedido con el vag-com y otros que supuestamente son especificos

InSoMnIa escribió:Resetearlo sin más? no ha vuelto a salir?

P.D. Te he cambiado el titulo del post por si puede servirle a alguien más

si, solo con borrar el fallo ya no ha vuelto a salir. di que no he andado mucho desde entonces, pero no tiene pinta de que vaya a volver a salir

y mirando el pdf de subaru de los fallos, hay 8 comprobaciones para hacer, a ver si pillo rato y hago algunas que no necesitan herramientas
como dice en la pagina 390 del manual (el fallo sale en la 388), haria falta un polimetro y la maquina, pero como no me quiero rallar, cambiare el rele que es lo mas sencillo... también comprobare la bateria porque ya tiene 5 años y ya estara para cambiar
también sale en la pagina 49 que es un fallo que sale en "drive cycle G", y para comprobarlo hay que calentar el coche a mas de 80º, apagra motor, dejar que enfrie hasta 40ª, pero sin que baje de ahi, y volver a arrancar.... es mas o menos la situacion en la qu me fallo asi que igual lo hago controladamente a ver que pasa

El relé con el polímetro es fácil de comprobar, nos ha tocado con el CRX un par de veces, si sabes cual es cada pin, suele ser meter positivo y masa por uno y ver continuidad en otros dos...