- Fútbol + Carreras

Feliz año 2012 a todos.

En este apartado podreis informaros del tema de reprogramaciones.

Disponesmos de la tecnologia suficiente para reprogramar el 95% de los vehiculos del mercado con el valor añadido de que todas las repro se hacen en un banco de potencia 2x2 y 4x4 "frenado" donde realizamos pruebas antes de reprogramar y despues de reprogramar.
Las graficas optenidas las imprimimos y se las entregamos a cada cliente.
Las repros son personalizadas para cada vehiculo, no son estandar, teniendo en cuenta que no hay dos motores iguales, aunque sean de la misma marca ni dos clientes iguales con las mismas necesidades, nosotros las denominamos "A LA CARTA".

Tambien hacemos repros para vehiculos de competicion.

Saludos a todos:Jesus.

Buenas Jesús, estaría interesado en una potenciación de un mg zr 160 core VVC. Ya llevo unas semanas informándome e interesándome mucho acerca de éste tema, ya sea la reprogramación de la ECU (centralita) o potenciación por otro tipo de vías. La movida es que te escribo esto para ver que me aconsejas ya que un creador del foro, muy amablemente, me ha dado tu publicación para ponerme en contacto conitigo.
Espero tu respuesto con mucho anhelo. Gracias!

Me hace falta que me envies la ficha tecnica del coche, vamos lo que te sellan por detras cuando vas a la itv.

Cuando la vea te podre decir algo.Saludos Jesus

Eii nen estuVe iNformándome en casas buenas de repros y potenciación de coches y me dijeron que al ser atmosférico mi motor, el potencial como muy muy muchooo sube unos 5 a 8 caballos y un 10% el par motor. Y sobre unos 250 mas IVA pavos.

Vamos que no vale la pena según nadie de las casas que lo hacen..Tu como lo ves siendo sincero??Igual supongo no?
Algún otro tipo de potenciación podría sacarle? En plan escape entero (que vale mucha más pasta) o filtro o algo??
Un abrazo máquina!

Te voy a describir el trobajo como nosotros lo hacemos:
1º Quiar el escape y sldas una tuerca para colocar una sonda de banda ancha para ver la AFR (proporcion de aire gasolina).

2º Medimos la potencia y vemos donde tenemos que tocar (Esto en el banco de pruebas).

3ºQuitamos centralita y leemos e instalamos un EMULADOR.Con este aparato modificamos en tiempo real de 500 en 500 rpm y una vez satisfechos grabamos la eprom definitiva.

4º prueba en banco para ver lo que ha salido.

Si quieres una repro sin tanto trabajo tambien te cobraria 250€, con el valor añadido de las pruebas en banco.

Filtro de aire , si no montas uno bien montado (toma de aire al exterior), perderas potencia.Un buen colector le ganas en altas.

Los caballos, dependiendo del tipo de trabajo (con uno u otro metodo, emulador,sonda etc o estandar) salen mas o menos.Afinar bien un motor nos lleva una jornada de 8 horas, ya me diras tu si me compensa cobrarte 250 €.

Por el sistema standar (leer y reprogramar, pruebas en banco) si te cobro los 250 € que tengo para la gennte del foro.Cv 8 -10-12 eso el banco lo dira, pero 10 cv se notan.

Saludos jesus

Gracias por la información y por tu tiempo Jesús, pero es lo que te digo, para un atmosférico no vale la pena gastarme ese pastizal para 8 caballos. Me dices que llevo un turbo (gasolina o diesel) y se que sube de 20 a 40 caballos. Ahí sí que estamos hablando de potencia, pero 8 cavallos por 300 euros largos??
Que va tío, me iNformé al igual que tú en la mejor casa de repros a nivel mundial superchips y me dijeron lo que te estoy diciendo.
Muchas gracias de verdad nen enga!

Tienes preparaciones atmosfericas con más ganacia si abres motor, desde luego es más caro pero para gustos colores. Yo llevo los 2 reprogramados, pasando e 200 a 227 y se nota

Muy interesante este hilo. En cuanto tengo algo ahorrado hablaremos para darle mas vida a mi 2.2.

¿Alguna opcion para el mio?
honda Accord 2.4 CL9

Buenas,

¿trabajáis con alguna casa de centralitas piggy back?

Saludos.

el honda accord 2.4 me temo que tiene s que poner centralita y golo hablar con tougemaster (Kouzanracing) que creo que el os podra orientar mejor.saludos