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Muy buenas, vengo de la honda que les deje el coche para que me lo miraran con el ordenador ya que anda menos que de serie con todo lo que lleva, y han visto que los sensores de temperatura del radiador y de la culata dan temperaturas imposibles...uno da -40ºC y el otro 211ºC.
Por lo que me ha explicado, en consecuencia el avance de la chispa se queda en -64º y los valores de inyeccion dan 120 ms, cuando deberia dar entorno a 2 ms. Luego los valores de la maf oscilaban una pasada, de 30 pasaba a 600, volvia a bajar...

Os dejo las hojas escaneadas con todos los datos que dio:



http://i196.photobucket.com/albums/aa14 ... FN2002.jpg
http://i196.photobucket.com/albums/aa14 ... FN2003.jpg


Me han dicho que no creen que sea de los sensores, que es muy dificil que se jodan los dos, que puede ser mas de la centralita que no lee bien...pero que al llevarlo reprogramado no se atreven a meterle mano, y mucho menos me aseguran que sea de una cosa o de la otra.

A ver si me podeis asesorar un poco, me joderia gastarme 300 pavos en los sensores y que luego sea de otra cosa.

Un saludo.

Con el mapa de serie da los mismos problemas? tienes la flashpro?

No he probado porque no llevo catalizador y me saldria el fallo de la sonda.

Puedes volver al mapa de origen y desactivar solo la comprobación de la segunda sonda ;)

EDITO: Te adjunto la opción, la tienes en "Closed loop"

Ok, gracias, probare a ver.

Me imagino que el mapa es el que pone "FN2 Euro civic Type R, stock equivalent", no? Que no quiero cagarla

si seguramente será ese mapa.

Si ese mapa, o el inicial de Grupo N. Puedes dejar la flashpro conectada para hacer datalog tambien

Hice un par de logs, y los valores que salieron mal en la Honda creo que estaban bien, mirad:


http://i196.photobucket.com/albums/aa14 ... 6/log2.jpg

http://i196.photobucket.com/albums/aa14 ... 6/log1.jpg


Le meti el mapa de stock con la sonda quitada y sigue igual de mal. Esta semana me acercare a la honda a ver si por lo menos las lecturas les salen bien y pueden meterle mano.

No se ven los enlaces... que sonda quitaste???

En el mio me cambiaron la primera sonda Lambda (antes del catalizador) en el ordenador del concesionario salen detalles de errores que con la flashpro no salen tan especificados... es la única pieza que he tenido que cambiar desde que lo compré y estaba en garantía, para que esta sonda funcione bien debe alcanzar cierta temperatura, lleva unos precalentadores y dejaron de funcionar.

Ten en cuenta que con esta sonda la centralita calcula la riqueza de mezcla midiendo la cantidad de oxígeno después de la combustión...

con el mapa de stock te ha vuelto a saltar fallo? se te enciende el check engine?

La sonda que he desactivado es la que va despues del catalizador, y la primaria la puse nueva hace unos meses pensando que vendria por ahi el fallo.

Ahora con el mapa de stock no me sale ningun fallo, pero es que antes tampoco me salia nada.

que reprogramación llevas? quien te la ha hecho?

Me la hizo Kike de Kdperformance, de acuerdo a lo que llevo. Yo le pasaba unos logs y el me afinaba la repro y me la pasaba, y asi un puñado de veces.

P.D. ya se ven los links

Algo me dijeron de un grupo de compra de flashpro, solo puedo decirte que a mi me hizo Tougemaster (Kouzan Racing) en un banco de potencia en Soria y cero problemas. Pero esta claro que si vuelves a stock o la base de Grupo N y no te da problemas... los tiros vienen de ahi...

P.D. Kouzan Racing paso a ser sponsor del foro bastante después de hacer la repro al FN2, para evitar mal entendidos